THE THINKING OF FUTURE
BİZ DÜNYA SİYASETİNİN TÜM SIRLARINI AÇIYORUZ

Ermenistan Basınında Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu İsteriği

Siz buradasınız: Baş sayfa »» Küresel süreçler ve eğilimler »»
 0 Mesaj Yazı Aralığı+- AFont Ölçüsü+- Çap
1734
Yazı Aralığı+- AFont Ölçüsü+- Çap

Bakü, 15 Kasım 2017 – Newtimes.az

30 Ekim 2017 yılında Asya ve Avrupa’yı birleştiren ‘çelik ipek yolu’ Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının açılışı yapıldı. Açılış töreninde Azerbaycan Devlet Başkanı İlham Aliyev, Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Gürcistan Başbakanı Georgiy Kivirikaşvili, Kazakistan Başbakanı Bakıtjan Sagintayev ve Özbekistan Başbakanı Abdulla Aripov katılmıştır. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının inşa edilmesi için Azerbaycan, Türkiye ve Gürcistan 7 Şubat 2007 yılında antlaşma imzalamışlardı.[i]

826 kilometre uzunluüunda, yılda yaklaşık olarak 1.5 mılyon yolcu ve 6.5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olan hattın, Asya ve Avrupa arasında taşımacılık koridoru olarak özel önemi vardır.

Azerbaycan bağımsızlığını ilan ettikten sonra uluslararası öneme sahip bir çok projelerin Bakü-Tiflis-Ceyhan, Bakü-Supsa petrol boru, Bakü-Tiflis-Erzurum doğalgaz boru hattının hayata geçirilmesinde önayak olmuştur. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı da diğerleri gibi strateji projelerden biridir ve taşımacılık alanında bölgede bu güne kadar hayata geçirilen en büyük ve başarılı projedir.

Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun açılımasını değerlendiren yerli ve yabancı uzmanlar da bunu uluslararası önem taşıyan proje olarak değerlendirir, eski ipekyolunun çağdaş teknolojinin imkanlarından yararlanarak yeniden kurulması olarak görmektedirler. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu sadece bölge için değil, aynı zamanda uluslararası ulaşım için yeni imkanlara sahiptir.

Elbette, bu tür büyük taşımacılık projesinin hayata geçirilmesi karşısında bazı siyasi engellerin olmasına rağmen Azerbaycan bu projeyi tamamladı ve ulusal çıkarlarına hizmet eden bağımsız bir devlet olduğunu bir dha onayladı.

Bu projeye karşı olan, onun ekonomik olarak kendisini doğrultmayacağını iddia eden devletlerde biri de Ermenistan’dı.

Daha Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesi müzakere edilirken, Ermenistan’ın eski Devlet Başkanı Robert Koçaryan 2004 yılında projenin ekonomik olarak değerlendirilmediği için hayata geçirilemeyeceğinden emin olduğunu bildirmişti. 2005 yılında ise Koçaryan projeni hayata geçirilmesi yönünde tarafların net siyasi iradesini görerek, hattın inşa edilmesini engelleye bilmediklerini itiraf etmişti. Koçaryan ofisinin Basın Sözcüsü Viktor Soğomonyan ise hattın inşaatına başlandıktan sonra projenin ekonomik değil, siyasi nedenlere göre inşa edildiğinin bildirerek, Ermenistan’ın bu projeden kenarda kalmasına Ermeni kamu oyu nezdinde hakk kazandırmaya çalışmıştır. 

Böylece, Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun inşa edilmesi daha Sovyetler Birliği zamanından var olan Gümrü-Kars demiryolu hattının yeniden kurulması ve açılması perspektifinin üstünü çizmiştir.

30 Ekim’de Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının açılmasından sonra Ermenistan basını isteriğe düşerek Avrasya’yı birleştiren strateji hattın açılması gerçekliğini görmeden, Ermenistan’ın jeopolitik konumunun önemini, mümkün tranzit ülke olarak milyonlarla dolar kaybettiğini anlamadan Azerbaycan ve Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı aleyhine yazılar yazmaya başladılar. Bazı bağımsız basın ise Ermenistan’ın bu projeden kenarda kalması nedeniyle çok şeylerı kaybettiğini ön plana çıkarmıştı.

Ermenistan basınında konuyla ilgili haber başlıklarına dikkat edildiğinde ülke olarak neleri kaybettiklerini anlamak mümkündür:

– ‘Bakü-Tiflis-Kars Ermenistan’ı oyun dışı tutuyor.’[ii]

– ‘Ermenistan bölgede durumu ciddi şekilde değişti.’[iii]

– ‘Ankara, Tiflis ve Bakü’nün Çin’in yüklerini Rusya demiryollarından kendi taraflarına çekmesi hiç de kolay olmayacak.’[iv]

– ‘İrevan’dan BTK demirolu hattına ciddi cevap.’[v]

– ‘BTK demiryolu hattı yalnızca Ermenistan’a değil, Rusya’ya da karşıdır.’[vi]

– ‘Ermeni işadamları için uygundursa, BTK demiryolu hattının kullanabilirler: Karen Karapetyan.’[vii]

– ‘Eğer Azerbaycan Ermenistan’ın BTK demiryolu hattına birleşmesini istiyorsa, Karabağ’ın bağımsızlığını tanımalıdır.’[viii]

– ‘Ermenistan’ın BTK demiryolu hattı projesine katılmasına izin verilmeyeceği belliydi.’[ix]

– ‘Hiçkimse Ermenilerin yüklerini BTK demiryolu hattıyla taşımasına engel olamaz.’[x]

Ermenistan basınında bu ve benzeri haberleri okudukta bu tür bilgilei nereden aldıkları, nasıl düşündükleri, kaçıncı yüzyılda yaşadıkları, ‘tavuk körlüğü’ hastalığına yakalandıkları hakkında ciddi çüpheler ortaya çıkıyor, genellikle, son 25 yılda bölge ve uluslararası alanda yaşanan olayları değerlendiren Ermenilerin ‘homo sapiens’ zihniyyetinden bir adım da olsa ileriye gitmedikleri belli olmaktadır.

Ermenilerin isteriği o kadar ilerlemiştir ki Gürcistan’ın Cevaheti bölgesinde toplu halde yaşayan Ermenilerin ‘Birleşmiş Cevaheti’ teşkilatının Başkanı Vaan Çakhalyan konuyla ilgili olarak BTK demiryolu hattına karşı sabotaj düzenleyebileceklerini bildirmiştir. Buna göre Gürcistan Hükümetinin gerekli önlemleri alması gerekmektedir.

Ermenistan devlet adamları gibi Ermeni halkı da son 25 yılda bölgede hayata geçirilen büyük projelerden kenarda kaldıklarını görmekte zorluk çekmektedirler. Ermenistan’ın izlediği militarist politika, silahlanmaya ayırdıkları paraların geri dönüşünün olmaması, Ermenistan’ın normal bir devlet olarak gelişme kaydetmemesi, bölgede hayata geçirilen projelerden kenarda kalması ile sonuçlanmıştır.

Ermenistan devlet adamları ve Ermenilerin realiteyi görerek durumlarını mantıklı olarak değerlendirmedikleri takdirde, düştükleri bataklıkda daha çok kalacaklarına işaret etmektedir. Bazı devletlerin Ermenistan’a ‘yardım ve deteği’ ise sonsuza kadar devam etmeyecek, sadece bataklıkta yaşama kabiliyetine sahip oldukları, aslında ise öyle olduğuna inandıkları seraptan başka bir çey değildir.

Dr. Hatem Cabbarlı


[i] Иосиф Кубатьян, Баку-Тбилиси-Карс оставляет Армению вне игры? https://regnum.ru/news/economy/­2340008.html, 30 октября 2017.

[ii] Иосиф Кубатьян, Баку-Тбилиси-Карс оставляет Армению вне игры? https://regnum.ru/news/­economy/2340008.html, 30 октября 2017.

[iii] Акоп Бадалян, Армения кардинально трансформировала ситуацию в регионе http://www.lragir.am/index/rus/0/comments/view/59069, 31 Октября 2017.

[iv] Рубен Грдзелян, Переманить у РЖД китайские грузы Анкаре, Тбилиси и Баку будет непросто https://regnum.ru/news/polit/2341028.html, 1 ноября 2017

[v] Акоп Бадалян, Жесткий ответ Еревана ж/д Баку-Тбилиси-Карс http://www.lragir.­am/ind­ex/rus/0/comments/view/59101, 01 Ноября 2017

[vi] Арам Саргсян, Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс – вызов не только для Армении, но и для России, http://ru.1in.am/1204200.html, 2017-11-01

[vii] Армянские бизнесмены воспользуются услугами железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, если это будет им выгодно: Карен Карапетян http://ru.1in.am/1204333.html, 2017-11-02

[viii] Если Азербайджан желает, чтобы Армения присоединилась к железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, то должен признать независимость Арцаха: Шармазанов http://ru.1in.am/1204347.html, 2017-11-03

[ix] Зани Ароян, Было понятно, что Армении не позволят участвовать в проекте Баку-Тбилиси-Карс http://inosmi.ru/politic/20171031/240653394.html, 31.10.2017

[x] Никто не может запретить транспортировку армянских грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс - Ваагн Чахалян http://www.lragir.am/index/rus/0/economy/view/59103, 01 Ноября 2017

Benzer Makaleler

Diplomatik köşe

Azərbaycanın xarici ölkələrdəki diplomatik nümayəndəlikləri twitterdə

↳Yeni layihə

Dış basın

Bu adam Erdoğan'a düşman
10 Ekim 2018 Habertürk

Bu adam Erdoğan'a düşman

Daniel Pipes aynı zamanda Erdoğan'a da, Türkiye'ye de düşmandır.

Daha...
Trade war set to be the United States' next foreign policy quagmire
24 Eylül 2018 The Hill

Trade war set to be the United States' next foreign policy quagmire

History is littered with real wars, like those in Afghanistan, Iraq and Vietnam, that were supposed to be won quickly and cheaply but turned out to be the most expensive and inconclusive of quagmires.

Daha...