Международная транспортная проблема Армении: света в конце тоннеля не видно | Newtimes.az – Информационно-аналитический портал

THE THINKING OF FUTURE
МЫ РАСКРЫВАЕМ ВСЕ ТАЙНЫ МИРОВОЙ ПОЛИТИКИ

Международная транспортная проблема Армении: света в конце тоннеля не видно

Ваша местоположение: Главная »» Политика »»
 0 комментарии Line Spacing+- AFont Size+- Печать
3800
Line Spacing+- AFont Size+- Печать

Баку, 28 июля 2016 – Newtimes.az

Со дня объявления независимости по настоящее время Армения переживает международную транспортную проблему. Северный транспортный коридор, проходящий через Азербайджан, был закрыт после оккупации Арменией азербайджанских земель. Хотя для выхода на север Армения использует таможенный пункт Верхний Ларс через Грузию, она по политическим, географическим, природным и другим причинам временами в этом направлении сталкивается с серьезными проблемами. Иными словами, таможенный пункт Верхний Ларс не совсем удовлетворяет нужды Армении.

Армения подняла вопрос о паромной переправе Поти-порт «Кавказ» через Черное море, но этот путь из-за дороговизны в основном не используется. Южноосетинская и абхазская железнодорожная линии, пролегающие опять же через Грузию, по известным причинам не используются последние 25 лет. Несмотря на то, что Армения и Россия иногда проявляют инициативу, направленную на открытие этой железнодорожной линии, Грузия политически не заинтересована в ее открытии, поскольку уверена в том, что это будет способствовать экономическому и политическому усилению Абхазии и Южной Осетии[i].

Несмотря на проявляемые Арменией за последние 25 лет инициативы для получения доступа на международную арену через Иран, и в этом направлении решить проблему не удалось.

Таможенный пункт Верхний Ларс, используемый Арменией, закрыт с 23 июня из-за опасного повышения уровня реки Терек. Иногда переход восстанавливают, но пункт работает не в полной мере. Военно-грузинская дорога же обычно не используется по причине ее опасности. Пассажирские и грузовые автомашины, следующие из Армении в Россию и в обратном направлении, выстраиваются в длинные очереди. Дело даже дошло до того, что Министерство Транспорта Армении и Комиссия по Чрезвычайным Ситуациям организовали специальные авиарейсы для доставки своих граждан, оказавшихся на таможенном пункте Верхний Ларс в трудном положении.

Правительство Армении встречалось с официальными лицами Грузии и России по поводу проблемы, но вероятность ее решения в короткие сроки мала. Армянские компании, использующие эту дорогу, критикуют правительство Армении, заявляя, что терпят убытки на миллионы долларов. Эксперты считают, что из-за проблем, возникших на таможенном пункте Верхний Ларс за последние дни, каждая грузовая машина потеряла около 1000 долларов. Эта цифра относится только к транспортным компаниям и не учитывает перевозимые товары.

Министерство Экономики Армении предложило Торговому Представительству в России встретиться с правительством России и в краткие сроки решить проблему. Министр экономики Арцвик Минасян заявил о необходимости начать обсуждения с Россией для транспортировки в случае возникновения форс-мажорной ситуации скоропортящейся сельскохозяйственной продукции воздушным транспортом[ii]. Но воздушный транспорт дорог и не даст ожидаемого результата.

Армянские эксперты заявляют, что не может таможенный пункт Верхний Ларс нормально работать в течение всего года. Сход снежных лавин зимой, сильные дожди весной, наводнения летом – все это препятствует функционированию этой дороги. При возникновении подобных проблем на таможенном пункте Верхний Ларс официальные лица Армении поднимают вопрос об абхазской и южноосетинской железнодорожных линиях. На самом деле пока невозможно открыть железнодорожную линию и в этом направлении. Другими словами, если таможенный пункт Верхний Ларс создает проблемы в транспортных вопросах Армении из-за стихийных бедствий и других технических причин, то абхазская и южноосетинская железные дороги не функционируют по политическим причинам. Хотя Грузия и использует таможенный пункт Верхний Ларс, при форс-мажорных обстоятельствах предпочитает использовать морской транспорт. Транспортные компании Армении не используют дорогостоящий морской транспорт.

Некоторые армянские эксперты же считают, что торговые отношения Армении с Россией не обещают ничего хорошего, и по этой причине выносят на обсуждение вопрос о пути Иран-Армения-Грузия или выходе в Черное море в порту Залива Басра. Но проблема в том, что в предлагаемых направлениях нет инфраструктуры, создание которой требует крупных финансовых средств.

Выражая свое отношение к этому вопросу, министр транспорта Гагик Бегларян в обсуждениях со своими коллегами говорил о вынесении на повестку дня вопроса строительства наземных тоннелей. Вместе с тем он отметил, что из-за значительной дороговизны этого проекта пока соглашение не достигнуто, ограничившись рекомендацией армянским бизнесменам учитывать сезонные условия.

Армения стала жертвой безуспешной внешней, экономической политики, политики в сфере безопасности, осуществляемой последние 25 лет. Оккупированные азербайджанские земли не приносят Армении экономических дивидендов, напротив, оккупация стала причиной того, что Армения осталась вне экономических и транспортных проектов, осуществляемых в регионе. Армения осталась в стороне от проектов нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум, железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Несмотря на дешевизну и безопасность железнодорожной линии, протягивающейся от Азербайджана к северу, Армения не может ее использовать. В Армении не осознают существующую геополитическую ситуацию в регионе и в значительной степени теряют возможности использования ее преимуществ. Если армянское государство не внесет серьезные изменения во внешнюю политику и политику безопасности как в нагорно-карабахском конфликте, так и в отношениях с государствами региона, оно не сможет решить проблему международного транспорта.

Хатам Джаббарлы,

доктор политических наук


[i] Тбилиси: Открытие ж/д сообщения через Абхазию на повестке дня не стоит, http://www.panarmenian­net/rus/news/195755/, 7 августа 2015.

[ii] Верхний Ларс: О чем думает правительство Армении, http://news.am/rus/news/336692.html, 12.07.16

Похожие статьи

Featured sections

Дипломатический уголок

Дипломатические представительства Азербайджана

↳Новый проект

Инопресса

Президент Грузии разбалансировала Закавказье
16 марта 2019 Коммерсантъ

Президент Грузии разбалансировала Закавказье

Саломе Зурабишвили поддержала Азербайджан в карабахском конфликте

Далее...
Foreign Policy: Постреволюционная вечеринка в Армении закончилась
16 октября 2018 Foreign Policy

Foreign Policy: Постреволюционная вечеринка в Армении закончилась

В журнале Foreign Policy опубликована статья о коррупции и политических противостояниях в Армении.

Далее...